Ремонт моторчика печки. Система отопления BMW (часть #3)
С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя. Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом. В абсолютном большинстве современных автомобилей за нагрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходящая через рубашку блока цилиндров мотора, движется по патрубкам в радиаторы — основной системы охлаждения двигателя и радиатор отопителя который находится в салоне автомобиля.
Перейти к содержимому. У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. То, что печка дует едва теплым на прогретом двигателе означает, что забит радиатор отопителя. Это первая проблема. Второе - если радиатор начинает прогреваться при температуре 65 град.
Эту часть ремонта я постараюсь максимально информативно описать диагностику и ремонт электрики печки. Заодно расскажу о том как прошел мой ремонт и почему я полез в мозги климата IHKA. Начнем обо всем по порядку. Не работает печка на бмв e39, не крутит моторчик, или моторчик крутится слишком медленно, плавают обороты сами по себе без индикации на панели климата или какие то не были еще проблемы, все идет к одному, необходима диагностика системы отопителя. Может подскажите направление поиска… Очень слабый напор воздуха из всех воздуховодов в любых режимах, мотор отопителя работает хорошо, обороты меняет.
